本帖最后由 戴玲燕 于 2014-10-22 21:19 编辑
队记1.集训篇*队员简介队员简介写的不够到位 1、对于队员整体不够了解、总体对近半数的人不够了解，写不出 深 刻有质量的东西，主题不明，没有核心，没有重点突出个人特点， 单纯的都是堆砌辞藻的文艺风，感动中国式的文字类型，所以多 数人的简介就是两三行。 2、照片问题，由于新队员都普遍没有好照片，部分人外出活动较 少，最后请栀子帮忙，挑了个别队友的照片，剩下的人给的照片 普遍不好，比如队医，梦龙，我。 3、简介完成情况的配合不够，总体感觉队友们都太低调，可能是 有点不好意思，也没有特别的座右铭之类的以供参考，导致更加 压力山大。 2.微博发表、情况了解不当微博发表 1、微博的使用规范没有深入了解和规范，在格式方面出过错误， 不适合发长微博。 2、曾经一次刷屏刷了一天十多条的队员简介，其影响很不好，虽 然很多都是内部人员，规范使用赞助商和南强骑行队的称号结 。 3、在和少雄的沟通存在不足，主要我个人也是一头雾水，包括在 和媛姗沟通的时候也是简单了解需要发微博，写队记，自己能 够再去主动做点什么的，很茫然、 4、在路上发微博出现的问题 A、发微博速度慢，想很久，在选图方面很麻烦，耽误时间， 建议可以降低选图的标准，多选几张，在手机里备用，不需要 更新用每天的新图，比如相近地区，昨天的几个也可以拿来用。 新浪要求的九图高质量其实没有想象的那么高要求，主要是画 质好一点，掺杂几个很好的图片即可，不然把所有好图发出去， 下一次不一定能够及时跟进9张好图。跟摄影的配合效率要更 高一点，深夜打扰不太好！摄影可以自选几张给队记，队记再 看着写 5、经常忘记人人网发表，有时候会忘记微博更新，因为平时好像 没什么特别大的事件需要写的。 6、对于赞助商方面的，出发前就应该多加了解，对于赞助商的产 品介绍需要一些资料，对赞助的产品有一个大致功能的了解， 至少要懂得写个123，写个关于产品的特写，让赞助商提供一 些功能宣传，产品的质量等级，图片等。 3队记职务思索 1、关于队记在路上如何把骑行形象化，提高它本身的一个意义， 是一个很关键的地方，强调一下其他队记在写作方面不要单纯 想写设么就写什么，队记不单单是搞笑为目的，更多的是一个 从骑行得到的一个美好的回忆，再拔高一个层次得到一个思考。 多加一点正能量，能够鼓动下一代人，语言转换巧妙一点。 2、关于队记的分配问题、队记其实是一个挺好的、很走心的一个 职务，但是很浪费时间，队记可以再灵活应变一下，不需要都 是同样的问题，可以偶尔诗歌，记叙文，或者谈论自己的观点， 对队友局部的特写等。偶尔写下大致集训的情况，不过的 确有时候会遇见写不出所以的情况，那就自己灵活应变，采用 更新颖的方式，不要瞎写，没感觉的写总感觉是辜负了读者。 3、长篇的队记可以两个人左右来写就很足够了。平均一篇队记 2-3天，把所有的更完不吃不喝也要一个多月了，再加上如果 还想再加点料的话，花费的时间太多，对于读者来说也是太苦 了，可以把队记整合成一个大片，其他队记回帖进行补充不足 和加料，不然后期实在太辛苦开，开学前其实讨论过这个问题， 但是队记都想自己写，其实我很理解刚回学校那种冲动，但是 队记安排多个人的一个方面是为了减轻队记的负担，而不是同 一天的骑行看4篇，通过我，伯乐户外网的，张楠，黄彦，我 觉得有点多，伯乐说没事，每个人有不同的风格，写出来的感 觉不一样，但是如果是要看每个人的风格的话，我建议两篇完 整长队记，加上几个想写的小队记小篇幅够了，也更能保证队 记的精简和质量，不会过分出现对比说谁写的好还是不好，也 不会给队记太大压力。所以原先定4 个队记的初衷是什么，我的理解就是互补缺漏并减轻负担，但 是现在大家都太忙了，几个都是长队记，不想太催促大家，也 想有一个完整的，不急促的质量，慢慢来，但是要强调的是阶 段性的更新，忙归忙，更新不能忘，这个我自己也会注意。大 家互相勉励。 4、我认为队记不需要每天都一个版块写，其实对多数天写个长篇 大论是没有必要的，浪费时间的同时又要瞎掰想的半死，但是 我个人实行的时候觉得还是有困难，把风景相似的地方合并起 来写还是可以省很多事情的。 5、曾经纠结于如何写队记，是写大家想要看的东西还是写我想去 表达的东西，当你发现总口难调，后来在火车上那篇写了想让 大家开心的东西，张楠说那不是我的风格，序那篇才是我的风 格，但是涛涛说看了没感觉，让我徘徊了一阵子，最后我选择 写自己感觉的东西，但可能你们没有感觉的，毕竟能力有限。
4骑行的建议和意见 1关于踏频 我觉得踏频的练习不应该是每次外出跟着单纯的提高速度，有可 能那只是单纯的去猛踩踏伤害膝盖，等到问题发现的时候已经有 点晚了，一个方面的是自己要练，另一个方面的可以不出门，单 纯来个操场上档调小点，把踩踏的频率提上去是很关键的，口头 上的建议是不够的。类似于我记得我原来用26踏频每次跟伯乐后 面，后来用了25踏频，有时候还是会感觉膝盖有点问题，但是用 ’ 24是明显跟不上大家的，但是伯乐25踏频和我的25就是我在最 后，他在第一个，但是踏频是要练习的，等你意识到这一点，找 到合乎你膝盖，合乎你体质的踏频，可能就好几周过去，集训也 快结束了。
2 关于技术维修 感觉集训的感觉就是费时间的训练，缺少了一点思索，有些事大 可不用按照原先的一套来，对于技术维修的了解完全可以穿插在 早期的时间段，另外维修方面，指导下队友可以自己学习，自己 修，不然路上都是伯乐俊宏在修，我们在旁看着是爽，但是我的 智力是看了也不会，动手不一定会，多几次才会的那种，人生能 有几次破胎呢，都被伯乐给修了，可惜，可叹。现在经常有人问 我车子什么好，包括我自己也想自己修，但是感觉没学到手，又 没工具，狼途老板还会主动修我车，直接泯灭了我的才华，唉。 像路上的设备检修，上油，刹车调节，螺丝等问题，比较细节的 东西在写前面的职务规划的时候就可以规划好，没想到的队长来 提醒一下，感觉有点伯乐把我们惯坏了一样，我们当然也很愿意。
4 关于路上的纪律 从一开始的纪律强调还是不够的，收尾感觉有点拖沓，过大化的 赋予旅行的意义，尽管每天路程不长，但是在路程上的控制还是 在纪律方面有缺乏，以前和雨笛他们出去，都不能带私货，那为 什么我们的零食，小点心可以任意购买，偶尔队长买个西瓜我觉 得是够了。所以路上觉得还是吃太多了，节约原则没有错，但是 可不可以营养上也多跟上一点，比如偶尔多个桃子，自己买跟团 队一起买，感觉是差很多的味道啊。像在后面收尾太拖沓，其实 就单纯的说我自己一下，本来是想跟进的，也没想收尾，但是总 觉得一开始的气氛，团队的气氛就是以旅行为核心，风景为核心， 本身是没有错的，强调不要太累，骑不快别着急也是对的，但是 对一个总体的队伍，意识为什么会减少很多，就是“慢慢骑嘛” 这种思想灌输太多，拖沓习惯了，转化到各个方面都会拖沓，定 时出发，有多少迟到，总该路上纪律该强调的就强调，私下聊聊 注意一下就OK。时间总是会升华回忆的高度，一群人一起走过， 回忆肯定是极好的，但是路上的骑行如果单纯的和旅行太过分的 挂钩，很大层次的其实会降低它本身意义的一个高度的，也许更 高一点的要求，更多的互相帮助，更多的互相关心，会有更高的 高度吧。 5 关于对赞助商的态度 不论是亚特、高特还是狼途，个个嫌弃，其实这是不对的，当然 嫌弃产品本身的本质无可厚非，但是对于赞助商还是更要尊重的， 感觉狼途赞助的话，虽然没有很多东西，但是我们到底还是用到 到了，应该对他感激才是，拍照总不积极啊，集体的就一张吧， 其他都是个人的那个旗子。高特眼镜好不好，具体我也不懂，但 是我们拿到不好的产品归咎也是我们做的不好吧，白拿的还 嫌弃也是，我还貌似只发了4条关于它的微博，好惭愧。亚特其 实一直在关注我们，换位思考下，我们如果是亚特，做的也没什 么不对。
以上是对队记总结的补充，写完略忧伤，路上的经历和回忆包括集训都是极好的， 写在纸上的虽然是问题，记在心上的就是美好回忆。
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雷达卡
发表于 2014-8-27 10:53:03
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千斤顶
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发表于 2014-8-28 22:05:25
楼主