本帖最后由 阿睿 于 2018-8-23 23:05 编辑
一、领队职责 1.规划骑行线路、日程 2.关注路况、天气等，根据具体情况调整骑行线路、日程 3.在集训和暑期骑行过程中领队 4.辅助队长的工作
二、线路选择 线路的选择和规划是领队面临的首当其冲的问题，也是决定一次长途骑行质量好坏的基石。今年选择的骑行线路是成都（市）到稻城（县），接下来会列出其他候选线路并对本次线路进行详细介绍。以求给今后选线指导或启发。 （一）贵阳-北海 （二）呼和浩特-喀什 （三）成都-稻城 1.选择该线路的原因 （1）线路成熟，沿途有住宿、补给 （2）自然、人文风光俱佳 （3）具备一定难度，有挑战性，长途骑行体验佳
2.实用工具 用于发现候选（热门）路线及骑友制作的路书。 （2）行者app 在行者app“路书”中搜索起终点，可以获得两地间海拔、爬升量等信息。 （3）百度地图 用于概览交通网，了解沿线城镇等信息。
3.简介 从成都出发经都江堰市后沿G350向西骑行，海拔渐升，过巴郎山遇四姑娘，至丹巴转而向南于八美镇处进入S215，车至新都桥向西进入G318，翻数山，达理塘，南下S217，起伏于山径，终抵稻城。路线成熟。沿途可见四姑娘山、甲居藏寨、塔公草原、新都桥等多元美景，最后融于香格里拉之魂——稻城亚丁。几乎全程较高海拔骑行，爬坡多，对体力要求高。绝大部分路况良好。部分路段遇雨有滑坡危险。
4.每日规划
| Day1 | 成都市(500)-都江堰市(700)-映秀镇(892) | | | | | Day2 | | | | | | Day3 | 邓生沟(2800)-巴郎山垭口(4538)-四姑娘山镇（日隆镇）(3134) | | | | | Day4 | |
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| | | Day5 | | | | | | Day6 | 丹巴县(2050)-疙瘩梁子垭口(3912)-八美镇(3450) | | | | | Day7 | | | | | | Day8 | 新都桥镇(3461)-高尔寺山隧道(3930)-雅江县(2569)-相克宗(3540) | | |
| | Day9 | |
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| | Day10 | 相克宗(3540)-剪子弯山隧道(4194)-卡子拉山垭口(4425)-红龙乡(4170) | | | | | Day11 | 红龙乡(4170)-红龙垭口(4387)-理塘隧道(4164)-理塘县（4014）-雄坝乡(3663) | | | | | Day12 | 雄坝乡(3663)-兔儿山垭口(4696)-海子山垭口(4647)-桑堆乡(3942) -稻城县(3767) | | | | | 共计 |
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5.难点与风险
（1）体力较高海拔骑行，爬坡路程多，对骑行者体力要求高。
（2）高原反应骑行前段高点至巴郎山垭口，海拔4583m；后段多在海拔4000m以上山间起伏，加之剧烈运动，可能诱发高原反应。 （3）路况与天气资料显示，除映秀至耿达段路况较差外，其余路段皆为良好的柏油路。骑行至峡谷地带有高山在侧，且骑行时间段为川西雨季，若长时间降雨可能导致山体滑坡等自然灾害，严重者将阻断骑行线路。遇雨高山气温低，强降雨、冰雹等极端天气将对骑行造成很大影响。
（4）长下坡风险翻山后将会有较长的下坡路段，骑行者若不注意控制车速，则易在急弯处、减速带处遭遇意外。且自行车刹车状态应被时刻关注。
6.资料来源
三、带领队伍
为什么选择领队？在今年四月份的领队申请书中，我写下这一段话：“在协会，作为老会员，获得快乐的成本变高了，是因为很多事、物没法达到激活欢乐的阈值。于是，责任跳了出来。我所理解和需要的责任是可以让你短暂应激的，是某时刻使你慌张却得绞尽脑汁应对的责任，是可以输出的责任。几个月后，也许是每晚总结会上的发言，也许是突破黑夜后的一道曙光，也许是踏进稻城后不再延伸的车辙。那些时刻，让我的心提起又落下；那些时刻，责任迸发出更高的愉悦感，让我高潮不止。我希望我能够做好，我希望我能被需要。”
现在，当队伍11人从成都出发，抵达稻城，又各自回到各自归处后，回头看去，责任，确确实实地立在了那里，在骑行的每一公里，我也真真实实地感受到了它的重量。带领队伍，你需要： 1.熟悉每日行程，包括路况、爬升、海拔落差等；
2.始终骑在队伍的最前端（除长上坡等特殊情况外），控制队伍行进速度，安排集体休息时间；
3.与后勤沟通，确定午饭、住宿安排；
4.关注天气、实时路况，与队长、老队员协商做出搭车、休整、调整日程等决定；
第一次在暑期活动中担任老队员、领队，很多事都是依葫芦画瓢，也有在实践中形成自己的看法，在这里例举一些可能需要注意的事项，供大家参考和讨论。更多的感受，我将写在个人总结里，那都是些细枝末节的事了。
首先是如何安排休整。在长途骑行中安排一天的休整对缓解疲劳、恢复体力尤为重要。休整的时机应该是在队伍疲惫的时候，比如已连续骑行数天或当天因夜骑体力消耗大时都可以考虑次日休整，这是安排休整的原则。而休整的地点可以尽可能安排在较大的城镇，这样能够得到更好的补给和休闲。另外，在风景名胜区也可安排休整，比如16年所经过的泸沽湖，但需要在规划路线时便做出安排。
其次是队伍在连续爬坡时应该采取什么样的策略。在连续爬坡翻越垭口时，队伍往往由于队员间体力的差异拉得较开，此时有两种策略：一是和平路一样固定时间或里程等待队伍全员到齐休息后再出发；二是每个人按照自己的节奏自行休息、爬升，至垭口或指定地点后再集体休息。两者各有优劣。前者适合天气较好、时间较充裕时，因为为了让骑在最后的队员也能得到充分的休息，一次停留往往需要较长时间，但这样有利于团队的交流和后勤的分发。后者则让爬坡过程更有效率，因为个人在爬坡时采取的策略不尽相同，集体休息可能会打破个人的节奏，但这样可能会造成后勤分发不便和落单等情况。
最后是如何处理突发事件。当遇到形如极端天气等队伍无法继续骑行至当日目的地时，应以安全为首要，积极寻求搭车、救援等帮助。但需注意求助当地警察是最后手段，若未遭遇对生命构成威胁的事件，切勿盲目求助警方。
我很庆幸，这一路，除了最后60KM的集体搭车，我们都依着计划骑过这川西大地，少有意外。这归功于前期详尽的规划，天气和路况的允许，以及这支队伍的执行力。这一次旅途，能够成行，是需要足够的运气和勇气的。
陈书睿 | 
雷达卡
发表于 2018-8-23 15:31:30
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