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[知识技能] 关于山地车转向的一些研究和问题

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发表于 2014-7-22 12:11:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xuma_JH 于 2014-7-22 12:17 编辑

      骑乘转向是骑单车的核心技术之一,弯道发生事故的频率也明显高于直线路段,此外一般转弯也是在坡道上进行,这又增加了转弯的危险性。今年骑行队在云顶山拉练的下坡中就出现了一些问题,一同学下坡转弯失控,膝盖下面难以直视,还有同学在下坡中也是惊心动魄。此外今年的路线中也有相当多的山路、弯路,令人担忧。所以在这里尽量谈谈自己的一些经验和网上的一些讲解,也希望能抛砖引玉,为以后在路上的队员来点福利。

1.首先转弯前就要将速度控制下来,在转弯过程中刹车会让车轮受力更加复杂,如果刹后刹容易甩尾,刹前刹容易翻车;当然在下坡的弯道中刹车可能难以避免,只有在转弯前尽量将速度压低。
2.转弯姿势:
转弯1.jpg
身体重心往前往下放一些,一是可以使手臂弯曲更好控制车把,二是将更多的重量压在前轮来获得更好的对制动和转向的控制。
此外脚跟应往下压,以使身体和车更紧密,并降低重心,这样身体可以随时往后移动应对复杂情况。
10022115102af4d3a4051a386e.gif
弯道外侧的脚打直一些,让身体重量多分配在外侧的脚上。
此时内侧的脚踏由于抬高而不容易蹭到地面,车和人也可以随之更加倾斜以过更急的弯。
转弯2.jpg
山地车倾斜而不是身体,使手肘抬高,而此时内侧膝盖在车架和把立的拐角处,以获得对前轮更大的压力并不至于让车过于倾斜。
此时屁股可能要离开坐垫(在崎岖路面尤其如此)。
1002211510ace17edc3258d948.gif
还有就是人的视线要看到弯道内侧,这可以引导转弯。
总结:刹车前减速,身体重心往前往下压,脚后跟往下踩;弯道外侧脚打直,让车倾斜;视线看到要去的地方。
虽然讲了这么多,但是看网上帖子讲的也是有点让人云里雾里的,网上流传的倾斜法和把向法一直没有搞清.视频里面讲的也是在玩FR情况下,和我们玩的情况可能会有出入。(一般在我们压马路的时候路面基本上是平的,不会向内侧倾斜。)而且自己在实际的操作中也会和上面讲的有很多出入。有时自己会让车垂直地面,让身体往一侧倾斜,虽然感觉车会比较稳定,但是后来想了一下万一刹车也挺危险的。初学阶段自己在转弯时会将内侧的脚放下来以防止万一打滑的情况,也确实用到过。总之我们一起多讨论学习吧,希望大家能一起来讨论这个转弯这个事情,我上面讲的有问题的要马上指出来欧!
参考资料:
騎行者網站:山地车骑乘技巧五大核心技术之:转向http://bbs.cyclist.cn/thread-51880-1-1.html
土豆视频:山地车越野转弯教程http://www.tudou.com/programs/view/X4kdeouwXNE/
发表于 2014-7-22 18:19:02 | 显示全部楼层
雪中送炭吗???玲燕 俊宏喊你呢!!!
发表于 2014-7-23 16:25:16 | 显示全部楼层
光景 发表于 2014-7-22 18:19
雪中送炭吗???玲燕 俊宏喊你呢!!!

听到啦 听到啦,nice
逛帖意外发现的惊喜呐。嘻嘻(*^__^*) 嘻嘻……
 楼主| 发表于 2014-7-23 18:47:12 | 显示全部楼层
给点建议嘛,莫要谦虚,莫要潜水!
发表于 2014-7-24 08:03:30 | 显示全部楼层
xuma_JH 发表于 2014-7-23 18:47
给点建议嘛,莫要谦虚,莫要潜水!

都是英文看不懂
发表于 2015-6-24 16:31:47 | 显示全部楼层
伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度,就好象你要把脚踏踩下来似的
用内侧的膝盖顶着横梁,这是一个调节你的轨迹的好方法,减少压力就可以缩小弯度。
外侧的手稍稍拉起车把。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。
转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前,使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒
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