本帖最后由 Being 于 2018-4-26 13:29 编辑
今年骑行除了几次摔车,总体说来都很顺利,没有出现其他大问题。作为队长,首先要保证的就是是安全带走、安全带回,户外运动永远是安全第一、乐趣第二。当然,长途骑行难免出现各种小bug,在此以时间顺序尽可能作出详细总结。说明一下,有些观点可能仅代表我自身,具有一定的主观性,仅供参考。 一、选线 如果从会员的体能、团队意识等因素考虑,骑行队近几年的线路其实都比较保守。一是基于安全角度考虑,二是如果定一条比较冒险的线,那么能带去的人就会很少,这与南强骑行队的定位相悖。在条件允许的前提下还是希望能让更多的人参与进来,这也是骑行和登山的差别,门槛比较低,骑行仍然以增进体验为主。刚开始接手骑行队的时候,自己也曾踌躇满志,幻想大干一场,选一条牛逼的线,带一队牛逼的人马。收到报名表之后发现老队员基本没有,有骑行经验的基本没有,加上领队队长一肩挑,实在是心有余而力不足,不得已才换了现在的线。所以从一开始,个人的内心就埋下了一丝遗憾,但如果以队长的身份来考量,又觉得自己的选择是正确的,后来事实证明这个选择是明智的。为什么选择成都-大理这条线,理由如下: 1.骑行队这几年的骑行都是以西北为起点,而西南地区也有很多合适的线路,所以决定以成都为起点,往云南方向走,经历不同的风景。西南地区的线路虽然海拔没有西北地区高,但落差很大,所以经常会出现数十公里的大上坡和大下坡,对体能要求同样很高,由于姿势比较单一、身体多个部位僵硬地受力,骑行时身体会各种酸痛,相信经历过登山和骑行的人一定会说骑行比登山累多了。既然骑行比较辛苦,那么在选线的时候就一定要注意沿途的风景,不然如果骑得很累看到的又是一些乱七八糟的画面,没有一个向往,也就没有动力。希望今后的选线也可以更多元化一点,骑行不像登山,中国这么大,完全没必要走原来的老路,尝试不同的线路对骑行队的发展来说也是很好的; 2.由于学校暑期较短,所以正式骑行的时间尽量控制在半个月内(加上来回路上的时间,最好不要超过20天),这就决定了我们只能选一千多公里左右的线路。时间&路程越长,危险性就越大,家里也会更担心,对于队员来说也比较煎熬。感觉半个月是个临界点,过了半个月,大家的热情就会慢慢地衰减,就像快到大理时,队伍的状态已经下滑得很厉害了; 3.鉴于骑行队员大部分都没有冬训或者高海拔活动的经历,所以尽可能避开高海拔地区。如果以后时机成熟决定进藏骑行,最好从冬训队员中挑选,人数上也要严格控制。骑行这几年发展不错,估计不久的将来会面临是适当冒进还是继续稳妥的争论,但不管是哪条线,安全永远是第一位的,不能为了骑行而骑行; 4.选线时至少选择省道及以上规格的线路,这样食宿、医疗、安全等问题才能得到保障,万不得已切勿走乡道、村道; 5.在确定了起点和终点后,在计划路线之外还可选择1-2条可绕行的路线,以备临时调整,计划上准备得充分、灵活一点,不要太僵死。今年没有经过丽江就是因为到丽江的路被泥石流完全冲毁,最后只好选择其他路线。 6.前期线路的制定尽可能详尽一点,尽量提前了解到当天的爬升状况,也好安排队伍的修整和时间。不要过分依赖电子设备,电子设备不会显示哪儿泥石流、哪儿塌方,每到一个地方就问问当地的居民第二天的路况,他们的建议才是最中肯的。但也要注意一点,居民没有骑行经验,他们的话仅做参考。比如今年就出现路途中多次问当地居民前面有不有坡,得到的答案都是:有、但不长,一会儿就上去了。骑过之后才发现,呵呵,很小的坡也是要骑很久的,对于一个队伍来说上坡比你现象中慢得多,切记。 二、队伍构成 今年的队伍构成算是比较好的了,男女比例达到2:1,但老队员及有骑行经验的队员都太少。另外15个人的队伍还是稍显庞大,特别是在老队员很少的情况下,队伍管理起来比较麻烦,建议10-12人左右的队伍比较合适。同时领队和队长一定不要兼任,很累。确定初选名单后还是要严格执行淘汰机制,体能和纪律同等重要。 三、集训 今年骑行集训做得不够好,这也直接导致正式骑行中出现了各种后续问题。集训只可能比正式骑行更苦、更累、更严苛,集训期间出现的问题也一定要在集训期间全部解决,不要寄希望于正式骑行中去规避这些问题,正式骑行时只会把集训期间出现的问题无限放大。关于集训的问题,具体总结如下: 1.集训量一定要高于正式骑行的量,协会很多人都能连续跑几个小时,但应该没多少人能连续骑行数小时不歇息,所以不能单纯地以协会的体训量来衡量骑行队员的体能状况。集训期间还要增加骑行时间,并辅之以体能训练,按照目前的集训模式,训练量还远远不够,只有在集训期间多积累经验,正式骑行时才少犯错; 2.周三的爬坡练习还需加强,厦门的山坡度不大,坡长也远远不够,而西部地区大部分都是山地,且坡长都是数十公里,所以爬坡能力至关重要。东坪山、仙岳山、狐尾山等一次训练至少保证上下来回2-3趟,感觉今年的爬坡训练都是去看夜景了; 3.周末拉练的距离至少保证100+km,如果条件允许最好抽两个周末进行两天的长途拉练,在线路选择上也要以山地为主,平路骑行没有多大价值。今年的周末拉练做得就不够好,没有达到预期的效果; 4.集训期间一定严格考勤,注意强调时间观念。今年的集训几乎没有一次准时出发,这也导致在正式骑行中拖沓现象十分严重,对于一支队伍来说,时间会影响到方方面面。每周一三的夜骑还是要保证3个小时以上,中途不需要休息太多。 四、正式骑行 本次骑行大致可以分成三段:成都-西昌;西昌-泸沽湖;泸沽湖-大理。这三段队伍的状态也是不尽相同的,总的说来第一段是找感觉阶段,这一段会出现各种各样的问题,大家的热情也是最高的时候,处理问题的方式也比较简单;第二段是磨合阶段,骑行开始进入平淡期,大家的热情有些衰减,队伍中也开始出现一些争论,通过前一阶段的骑行,大家对于骑行都有了自己的看法,这也都是正常现象;第三段是适应阶段,这时候大家差不多才真正了解并适应骑行了,在骑行后期大家的热情越来越低,但大家开始试着从整个团队的角度考虑问题,队员们也变得成熟起来。 1.成都-西昌。在路线方面,由于这一段走的都是国道,所以来往车辆较多。尽管每次开会都强调要在保证自身安全的前提下尽可能靠右行,但还是出现了骑着骑着就往中间走的现象。由于这一段是从海拔较低的成都上升到海拔较高的西昌,所以整体路线都是在爬升,对于刚接触长途骑行的人来说比较吃力。刚开始骑行没必要每天急于赶路,但要完全按照计划来,这就要求在做计划时要考虑到队员的适应过程。对长途骑行来说,计划往往都是牵一发而动全身,只要一个环节出了差错,后面的都要改,所以在一开始就不要乱了阵脚,尽量减少修整的时间,后面的行程倒可以根据时间灵活处理。 在队伍管理方面,开始制定了一些具体的规定,比如每晚开会制度,骑行途中的会议尽量简短,不要占用大家太多休息时间,有事说事,没事就过。另外决定采用两人收尾+中间人制度,由于在集训期间暴露出的收尾问题(过分催促最后一个人、收尾没有时刻留在队尾等),在正式骑行中特意安排了两个收尾,收尾都是由男生担任,并且采用轮流制,所以每个人都有机会尝试。收尾二人可以互相监督,有人陪伴也不至于太枯燥。同时在队伍中间安排一个中间人,负责观察前后队的情况,促使队伍间距不要拉得过长。尽管在骑行中还是出现了不少的问题,但最后的事实证明,采用两人收尾还是十分奏效的。 2.西昌-泸沽湖。在路线方面,这一段爬升并不是很多,但从泸沽湖出来之后就是省道了,路况较差,地形也越来越复杂,大多是陡壁+悬崖。省道的车没有国道多,但路面窄了很多,这一段主要注意落石。遇到落石不要盲目通过,一般来说有落石往往是泥石流的前奏,切勿大意!在通行过程中也一定要有专人在旁边观察山势,待到全队通过后再走。泥石流和落石大部分都发生在暴雨时或者雨后经过太阳暴晒,也会出现土石方不稳的现象,所以尽量避免雨骑。 在队伍管理方面,这一阶段由于大家都开始适应了骑行,经验上也得到了一定的积累,不会再犯一些低级错误,一切都比较顺利。到了泸沽湖后按计划修整了一天,适当的放松是为了接下来的路程。 3.泸沽湖-大理。这一段在路线上做出了重大调整,由于到丽江的路完全坍塌,所以队伍并没有经过丽江。从泸沽湖出来一直都在飘雨,接下来的行程断断续续都是在雨中骑行,路况也比较糟糕,夜骑、雨骑都凑在一天了。这次骑行出现的两个大问题,一是出现了两三次夜骑,而夜骑原本是没在计划中的,造成夜骑的原因也是多方面的,如当天行程过长、前一天队伍没休息好、有人身体不适、车出现了问题、收拾装备时拖延了时间等。遇到计划外的夜骑首先不要过于惊慌,如果是客观原因造成的那就坦然面对,不能说遇到天黑就不走了,就必须要搭车,这也失去了骑行的乐趣。当然对于夜骑来说,能避免还是避免。第二个问题便是有部分队员装备不齐全,缺少手电和雨衣,希望以后的骑行要注意。 在队伍管理方面,这一阶段有队员出现了比较严重的摔伤,全队也搭了一次车。纵观整个骑行,几次摔车都发生在下坡,可能对于大部分热爱骑行的人来说,下坡是最好的放任自己的机会,但往往也埋下了隐患。前半段骑行时没有安排人在前面压速度,后半段时开始注意这个问题,但事实上自己也没怎么压住,还是出现了一些危险动作。骑行接近尾声时,队伍状态下滑,体能有些跟不上,心理上也比较浮躁,这也都是正常反应。 五、个人感想 最后想说说自己的一点个人感想。坦白讲这次骑行没有自己以往的骑行那么畅快,大概是因为角色变了,总是会受到一些束缚,但真正经历过后又觉得是一次难忘的旅程,因为它真实未加修饰。自己是一个比较怕麻烦的人,任何事情都想一切从简,不拖泥带水,也不要有过多限制,所以一直不太习惯以管理者的身份参加活动,因为你总是在有意无意间受到外界的影响和左右。作为队长,很庆幸能把大家平安、完整地带回,也基本实现了出发前的愿望,尽管在途中也有生气发火的时候,但更多的是看到大家在骑行中的种种乐趣。不知道自己的下一次骑行会是什么时候,会以什么样的方式,我还是一如既往地憧憬着。
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