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一、选线 选线青藏线，第一次入藏路线，抱着想要替南强骑行队挑战一次的心态，选择了藏线中难度最低的一条线：青藏线。后来在实际骑行过程中发现是平路为主，起伏路很少，上坡也是缓上坡，爬坡强度没有去年的大。难是难在高原骑行。此外，这条线也是因为有老队员翔宇、镇宇和鸿兴的支持得以促成的。一条有难度的线是需要足够多的老队员。
因此，今年的选线包括理事会会同意也是因为新老比例的考量，即线路安全系数。虽然不提议下次再选择进藏路线，但这需要个人意愿和机缘巧合，不再多说。
二、筹备
1.公布选拔标准，选拔标准是根据当年的线路由理事会和领队队长共同制定的，因此，在选线时间不能太前和协会骑行活动又较少这两者的制约下，总会导致一些会员因客观原因无法成行。 2.报名材料：申请表、个人同意书、家长同意书、体检单（很重要，像这次青藏线的高海拔作业，对身体的要求是第一位的），另外以往骑行不需要院系同意书，当然今年也没有要求，但后来将材料交给社联的时候，各个院的辅导员都给家长打电话进行了联系（这是由今年线路的特殊性导致的） 3.社联备案：以往是需要提交策划书、申请表、个人同意书、家长同意书和体检单（常规必须的），但今年后来又被多次要求补缴安全预案和保险单。但其实社联的同学也是最后看老师怎么通过，所以就只能多跑一跑了。
三、 选拔
选拔是从动员会结束之后就开始的，强烈提议符合所有选拔标准的人交报名表，提交报名后便开始准备着手正式的面试工作，面试其实一直考量的就是队员的心理状态，他们对此次骑行究竟有没有一个充分的心里准备，以及他们的心态是否符合此次骑行。这是可变的和灵活的。因为唯一死的东西就是选拔标准里面的体能、技术、特长和协会贡献都是硬性的原则性问题。
最后从17人中选出了13位预选队员。
（其中集训前郭栋因骑一辆没有刹车的自行车下坡成功把自己摔残了无法参加集训，纯昊因身体原因和个人主观原因而无法继续参加。）
所以，参加集训队员11人，也是今年南强骑行队的总人数。
四、集训
集训借鉴去年经验，绝对要求训练量大于实际骑行强度，为此，吴镇宇制定出一份魔鬼训练表。虽然觉得其中最累的还是和登山队一起训练。
很感谢集训第一周的云顶山，爬过之后，真的除却云顶不是山。因此，队员们爬香山和凌云坡都是元气满满呢~之后的几次拉练又是骄阳，又是下雨，绝对妥妥的拉连。我想说什么都能缺，但拉练一定要落实到位，为什么？因为实战就是这样，青藏线上一连三天都是阴雨，其中一天甚至下起了冰雹，怎么办，只能骑。
相比而言翔安的集训要比本部辛苦些，香山没有路灯，没有建南水厂，没有美丽的学姐，只有一群认真而刻苦的登协人。我在翔安只待了两天，参加过一次体训和一次爬坡，但觉得还是不够，希望明年队长可以更能兼顾两边。
虽然集训前强调无数次不能缺勤，不能缺勤！但是扛不住最后一次我和祁威病倒在床，无法挣扎。最后迫不得已听从祁威的建议：留得青山在。
集训四周，前两周大家状态都不错，从第三周开始出现严重的肌肉酸疼等身体不适，还好这是常态，稍加注意即可。庆幸的是大家的精神状态那真的都是斗志高昂。这也在一定程度上激励了我，完成了在出征仪式宣传视频上那片篇声情并茂的“高三白日冲刺”演讲稿。
五、正式骑行
火车上在我看来，一派其乐融融，无事。（除了莉莉差点没赶上货车，我很生气）
到达格尔木，已是凌晨，第一天睡到自然醒，接着就开始进行社会实践（休整适应高海拔）第二天装车，青藏线上青海境内的最大修车点，装备齐全，采购完毕。
第三天，出发还是不出发，面对三个病号，决定再等一天。然后第三天下雨了，不小。午后我们进行了格尔木短途拉练，游游出现不良反应，呼吸急促，但拉练回来已适应。
正式上路开始到结束，前前后后有三人搭车去拉萨，从格尔木至纳赤台，祁威高反，连夜送回格尔木，医生不建议再骑；二道沟到沱沱河，镇宇车坏了，前往那曲修车，未果，直奔拉萨；当雄到拉萨，建林因在念青唐古拉山口咳嗽严重，无法继续，搭车至拉萨。其中半路镇宇和祁威尝试倒骑，因车的问题，未果。
另外一次是从安多到那曲，我和翔宇商量选择了集体搭车（经投票微笑、鸿兴和另一位同行大歌继续骑）。原因，一是伤员过多：绿东摔车、露露脚锈、建林咳嗽；二是一连两天130+km的骑行，海拔上升较高，几乎全程逆风，路况也不好，第一天就是在三人搭车的前提下勉强完成的，第二天照这个状态也是根本无法在天黑前到达的。所以，选择了搭车。
再就是客观环境带来的困难：高海拔下的接连阴雨，非常冷，还影响整体速度。到达唐古拉山的迎风坡，几乎天天逆风，甚至下坡都蹬不起来。客观因素影响的就是阴雨和逆风。面对这种情况，只能靠毅力去克服了。
最后是准时问题，今年也应该是我的原因，太温柔，导致队伍整体没有时间观念！每天出发平均都要比预定时间晚40分钟。（也有吃早饭餐馆快慢的不可控因素）但更多的是像赖着不起床的原因，后来索性直接把拖沓的时间算进去，提前半个小时。希望明年的领队务必严肃注意这个问题。
六、队伍管理
整体的队伍管理的话，好吧，我管不住，最多算上顺应民心，与民同乐；其实也完全没有去管的必要，我是一个没怎么感受过兄弟姐妹情的人，但是登协真的有这种感觉，为什么我总是一副今年的骑行队感情很好的样子，人又少，在之前大家就是比较熟络的样子，在集训期间我觉得团队凝聚力就已经很强了，那种互相调侃的欢乐气氛就已经势不可挡（毕竟水群的都在骑行队了），大家对自己的分内之事又相当上心，有一群这样的队员，最幸福的该就是队长了，所以，好像没担心过管理，顺其自然。
结语：
队员介绍上说，自己总是以路飞为榜样，想成为那样一个captain，结果还就真变成那样了。看过海贼王的都知道，路飞有点中二很大条，容易满足，常常受到船员们的照顾，但永远把自己的伙伴当做最重要的人，当他向娜美伸出手、向乌索普伸出手、向乔巴、山治、罗宾、弗兰奇、布鲁克伸出手的时候，那种认定你们就是我的人了，我不管怎样都要保护你们的心态，如果我没有那个能力，那我就去修炼。即使小事迷迷糊糊，但超级坚定的目标和超级乐观的心态和超级坚持的毅力，这就是captain。
所以，队长在我心中一直都不是个管理者，就是服务者、奉献者，是真正为了所爱去坚持下来的人，是可以融于集体甚至被忘记的人。这仅仅是我的队长理念。
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雷达卡
发表于 2017-9-14 11:45:39
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发表于 2019-4-15 10:17:42
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