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关于自行车,很多人的理解,无非就是最贵就是五六百左右,最贵就是一千出头。额,其实这样的理解也是正常的,在没有接触到自行车的时候,我所理解的自行车就是两百多的,还嫌贵,但是具体接触以后,才知道自行车,尤其是这种不是代步级别的入门都是一千三以上。
自行车的总类很多,主要有公路车、山地车、小轮车、躺车(表示这车超级骚的)。 我们主要骑的是山地车,有些人会问,我们一直在公路骑,为什么不换成公路车。其实这个很好理解,因为公路车的轮窄,加上车的构建比较轻,所以速度占优势,在公路上的速度可以保持着很快的速度。但是缺点就是不能承受重量,一旦超过了一定的值,就很容易侧翻,打滑等一系列现象。小轮车和躺车就不用说了,骑短途还可以,长途的话,把腿骑断了,都还不可能赶上前面的人。
在我的观点看来,车的质量固然重要,但是还要好的引擎匹配。山地车也能起到 60多码,平路也能骑50码,这就是考验你的时候了。所有不必担心速度问题。
在我们骑的山地车中,山地车可分为三种,硬尾、半避震、全避震(软尾)。我们一般骑的是硬尾,为什么会叫硬尾呢,是因为自行车的车架是由菱形架构成,由车子本身吸收由轮组带来的震动。
根据材质又可以分为,钢架 合金架 还有碳架。 各有各的有点,比如说钢架就是一个属性,耐艹。合金呢,就比较相对适中一点,所以现在大部分主流的车架是选着合金的,碳架就比较贵了,一个轻,还有很多属性,但是容易坏,被撞一下,就基本报废。额,估计以后有票子才回去买吧。
至于软尾,大家都明白是什么意思了吧。软尾的调试非常麻烦,是需要很大一段时间去调试适合自己的车。这个也是有钱人玩的战斗机。
根据山地车的用途,大概可分为:XC/DS/FR/DJ/DH
软尾一般用于DH 速降,速降很少有中国人玩。额,有是有,就是不疯狂。
关于自行的组成:车架 前叉 制动系统 变速系统 还有轮组 。记住一句口诀:穷玩架子、富玩轮、2B才玩变速器。
一辆自行车,是一个架子和前叉的战斗。 一套这么多零件组合在一起,其实最主要的是需要性能匹配,达到平衡,所以如果拼车,不能盲目的去买零件,还有低于三千就别想了。
架子的选择就是一定要适合自己的尺寸。
前叉,关于前叉,单叉和双叉,其实就是看上面的有几根管子罢了,没有什么特别的。前叉最主要是看行程和它里面的构造,有气才叉,油簧叉,还有弹簧叉。 关于一个弹簧的双叉就不敢苟同了。捷安特的叉子,三千以下的都是200左右的,所以不要抱很大希望。目前市场上比较多的前叉是 ROCKSHOK 三拓 马祖奇等等。。。。 骑自行车上坡的时候一定要把前叉给锁起来,现在的前叉一般是肩控还有线控的。
传动系统,里面可以分为 牙盘(前面) 飞轮(后面)曲柄 链条。 目前来说大家骑的车都是小日本的禧玛诺(大概就是这个意思),还有台湾的微转,还有美国的SRAM速联(ROCKSHOK是他旗下的品牌)。 每个厂家的变速器都有很大的区别,SHIMANO的变速是以精准而出名的,它以1:1.25的传动,所以指拨只要轻轻拨动地点就能换挡,结构也比较精美,是很多大厂家的首选。台湾的微转,是以价格低廉而出名的,额,质量据评价也还是可以的,这个就不说了。然后美国SRAM是以粗狂而出名的,它是以1:1的传动,所以你的指拨就想对来说比较费劲。但是好处就是在于,抗摔,即使你的换挡的线松了,松松垮垮的也能很精准的换挡。不用过分的去调试。
关于材料的构成就不用说了,至于换挡的技巧,直接去百度吧! 一般车的上面都是标有档次的,可以直接看档次来分辨车的价格范围。等下会附上一张图。不要对shimano的变速产生一种,很牛B的感觉。不是安上SHIMANO的都是好车,哈哈哈哈,除非是XT套件以上的。
在此建议,出发的队伍,一定要预备几根线。因为长时间的刹车会有些人的刹车线断掉,那时候哭都哭不出来了。
制动系统:分三种 v刹和碟刹 碟刹里面又分线刹和油刹。 很多人看车,只要看见是碟刹的,就说是好车,这个是一个误区,碟刹固然看起来高档,但是并不一定就比V刹好。关于他们的制动方式,大家都知道了的。对于其中的优势,碟刹比V刹根适合在泥雨天气刹车,但是又有多少SB愿意在大雨天骑车呢?所以这点优势可以忽略不计。还有一个灵敏问题,都是靠摩擦,然后碟刹相对于靠近圆心,制动力够大,但是急刹车的时候会很容易杀不死。。。
很多V刹是比碟刹的线刹好的,油碟刹就不说了。更换油就比较麻烦,在骑长途的时候,刹车坏了,想修都修不了,线碟还可以勉强搞定。
目前市场的就BB7和BB5 AVID 碟刹低于BB5的可以完全忽视,额,这个貌似也是SRAM旗下的品牌!
彦豪碟刹就比跟一般的V刹差不多。而且超级不好用。
关于骑长途的概念,注重的就是刹车一词,你别的不会,一定要会刹车,懂刹车。知道你刹车的行距。这个是一门必修课。什么点刹、什么换刹。。等等,这个可以详情咨询老人,或者队长或昌老师。
轮组就是由刀圈和辐条和花鼓构成,一个车圈的好坏,我个人认为是看辐条的张力调的怎么样,哈哈哈,不过大多数都是一样的,额,轮组是个高深的活。 只要知道你骑的车是快拆就好了。 对于外胎什么的,玛吉斯什么的,这是都随意,如果你想速度快的话,就去买一个光头胎。
内胎,就建大、振兴、米其林什么的,这个会有队长去采购的。
如果爆胎的时候,一定要极其认真的去检查外胎里面是不是有小铁丝什么这类的,不然换上新的内胎也支持不了多久的,一定要细致的去检查。
会骑自行车,并不代表了解自行车。骑行长途之前,要足够的了解你的自行车,知道你自行车的属性,攻击力和防御力。一个好的车手,是能感受到你自行的一丁点变化的。
安全很重要,自行车是人包铁,轻易碰不得,撞不得。无论你现在是否有自行车,一定要多多的了解才出门。
额,这些东西很零碎。我暂时只能想到这些了。希望能有点帮助,其中有什么错别字的,希望不要注意细节! 有什么大问题的,请咨询昌老师! |
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